軸承跑內(nèi)圈通常是指軸承的內(nèi)圓與軸的接觸有了間隙，產(chǎn)生與軸不同步旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這也是軸類部件經(jīng)常出現(xiàn)的問題，如果不及時處理，很可能造成設(shè)備更大的損傷，最后影響整個設(shè)備的運作。針對于軸承跑內(nèi)圈問題的解決辦法有很多，修復(fù)效果也不盡相同，接下來我們就通過實際案例看一下索雷工程師是如何解決這個問題的吧。

某企業(yè)破碎機出現(xiàn)軸承跑內(nèi)圈問題，設(shè)備參數(shù)如下：軸承型號：22236CA/W33，轉(zhuǎn)速600r/min，軸承位直徑：φ180mm，磨損深度：單邊磨損2.5mm，修復(fù)寬度：80mm。

1. 對破碎機軸磨損部位進(jìn)行表面烤油、打磨處理;

2. 用無水乙醇清洗待修復(fù)部位;

3. 工裝內(nèi)表面刷SD7000脫模劑，備用;

4. 按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，然后涂覆至待修復(fù)部位;

5. 安裝工裝，材料固化;

6. 拆卸工裝，核實尺寸，回裝部件。

解決破碎機軸承跑內(nèi)圈問題，索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)的優(yōu)勢還是很明顯的：該技術(shù)可以在現(xiàn)場解決破碎機軸承跑內(nèi)圈問題，減少或避免了拆卸，一般情況下短短幾個小時就可以完成修復(fù)，為企業(yè)節(jié)省大量人力、物力、財力;修復(fù)材料的綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備良好的退讓性，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長期運行過程中，靜配合面之間不會因為疲勞磨損而產(chǎn)生間隙;此外，我們強化了預(yù)測性維修，借助互聯(lián)網(wǎng)和傳感技術(shù)協(xié)助用戶實施全天候在線監(jiān)測、智能預(yù)警和診斷分析，及時發(fā)現(xiàn)并消除裝備故障隱患，以防范風(fēng)險、降低裝備運營成本。